A6M Zero
Mitsubiši A6M Zero
Pozadie vzniku
Jedným z najdôležitejších faktorov ovplyvňujúcich rozhodovanie Japonských vojenských vodcov, ktorí vtiahli Japonsko do víru vojny zahŕňajúcej takmer celý Tichý oceán, boli práve výkony stíhacieho lietadla Zero.
V čase, keď sa objavilo, malo Zero ďaleko najlepšie výkony zo všetkých lietadiel na svete v službe, alebo aj z tých ešte len na rysovacích doskách. Rýchlosť, dolet, stúpavosť a schopnosť operovať z lietadlovej lode vytvorili spolu excelentnú zbraň Japonského námorníctva. Zbraň, ktorá sa mohla stať čepeľou japonského meča, ktorý mal byť použitý na ovládnutie Pacifiku. Táto vízia bola pre japonských generálov neodolateľná a preto ráno 8. Decembra 1941 (japonského času) Zerá viedli letecký útok proti americkej pacifickej flotile v Pearl Harbore.
V roku 1937, keď sa japonské sily posúvali stále hlbšie do Číny, a keď sa na horizonte črtala možnosť väčšieho konfliktu so Spojenými štátmi o juhovýchodnú Áziu bohatú na suroviny, vydalo 17. mája Cisárske japonské námorníctvo špecifikácie 12-Ši (podľa dvanásteho roku vlády cisára Hirohita) pre firmy Nakadžima a Mitsubiši na vývoj pokročilého stíhacieho lietadla, ktoré by prevyšovalo výkony akéhokoľvek iného lietadla, s ktorým by sa mohlo stretnúť. Konkrétnejšie:
- lietadlo malo dosahovať rýchlosť 500 km/h
- malo stúpať do výšky 3000 m za 3 minúty 3 sekúnd
- malo vydržať vo vzduchu 1,2-1,5 hodiny pri normálnom výkone a 6-8 hodín pri ekonomickom chode motora s odhadzovateľnými nádržami
- vyzbrojené malo byť dvoma kanónmi kal. 20 mm a dvoma guľometmi kal. 7,7 mm a mal mať dva závesníky pre 60 kg bomby
- kompletné rádiové vybavenie vrátane smerového rádia
Keď boli takéto požiadavky formálne prednesené týmto dvom leteckým spoločnostiam 17. januára 1938 na stretnutí v Námornom leteckom centre v Jokosuke, Nakadžima sa bez boja stiahla. Predstaviteľov Mitsubiši sa však podarilo presvedčiť, aby začali s vývojom dizajnu podľa predložených špecifikácií.
Dizajnérsky tím firmy Mitsubiši vedený Jirom Horikošim, ktorý predtým viedol vývoj teraz už zastaralého palubného A5M Typ 96 (Claude), musel hneď na začiatku vybrať pohonnú jednotku. K dispozícii boli tri motory:
| Výrobca | Mitsubiši | Mitsubiši | Nakadžima |
| Meno | Zuisei-13 | Kinsei-46 | Sakae-12 |
| Typ | hviezdicový | hviezdicový | hviezdicový |
| Počet valcov | 14 | 14 | 14 |
| Výkon (k) | 875 | 1070 | 950 |
| Suchá váha (kg) | 526 | 560 | 530 |
| Priemer (mm) | 1118 | 1218 | 1150 |
| Stručná charakteristika | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A6M2b | A6M3 | A6M5 | A6M5b | A6M5c | A6M7 | A6M2-N | |
| Rozpätie (m) | 12,00 | 11,00 | 11,00 | 11,00 | 11,00 | 11,00 | 12,00 |
| Dĺžka (m) | 9,05 | 9,06 | 9,121 | 9,121 | 9,121 | 9,24 | 10,10 |
| Výška | 3,525 | 3,570 | 3,570 | 3,570 | 3,570 | 3,570 | ? |
| Nosná plocha (m2) | 22,438 | 21,538 | 21,300 | 21,300 | 21,300 | 21,300 | 22,440 |
| Hmotnosť prázdna (kg) | 1.754 | 1.807 | 1.894 | 1.876 | 2.155 | 2.050 | 1.920 |
| Hmotnosť vzletová (kg) | 2.421 | 2.535 | 2.743 | 2.733 | 3.150 | 3.000 | 2.460 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 533 | 544 | 565 | 560 | 540 | 543 | 432 |
| Dolet (km) | 2.220-3.350 | 1.800-2.380 | 1.550-1.920 | 1.910 | 2.113-3.427 | 1.520-2.960 | 1.140-1.770 |
| Dostup (m) | 10.000 | 11.050 | 11.740 | 11.740 | 11.050 | 11.200 | 10.000 |
| Stúpavosť (m/min) | 6.000/7,45 | 6.000/7,32 | 6.000/7,02 | ? | 8.000/9,95 | 8.000/9,96 | 5.000/6,7 |
Komentáře
Přehled komentářů
Nechapem co stale pletete aj ku japonsku podaktori spitfire amesesmith?????? zera bojovali proti americkym stihackam ako wildcat ktore startovali z lietadlovych lodi ako Enterprise , Hornet ci Yorktavn tak naco sem stale pletee niaky mesik!!!! Zero bol skvele to sa musi nechat a ovadali ich dobry piloti! lenze tichto pilotov bolo tak cca 150 a japonsko o setkych prislo ked sa pustilo do vojny s USA a samotnou Entrprais. Bojova lot NORS CAROLAIN ma na konte 45 tychto pilotov!a behom kratkeho casu japonci ich setkych stratil a admral Jamamoto uz takuto startu nemohol nahradit! a tak zacal skolit pilotov novacikov ktorich posadil do kokpitu po mesiaci vycviku na tzv. nocne lety! Z pociatku slavili uspechy lenze potom americky SBD Dontles dostal do svojej vybvi radar a to bol konec. spravili sa nove letky ktore obsahovali jeden SBD a tak 4 wildcaty a to bol japonsky konec! Konec VALLOV KONEC BOMBARDEROV BETY!!!!! A nakoec Enterprise prisla so stihackou HELLCAT a ta uplne zmenila charakter vojny! Lebo s vybavou ako 6 rakiet a jedna mesnia bomba sa uz nemohli japonci vyrovaat!!!!!! V tom momente japonci ochopili ze zero uz neni kral nebies! aspon ne nad morom! bol nim HELLCAT
Re: zero
(Ľuboš , 16. 3. 2015 19:21)
Zabudol si na asi pre mňa najkrajsiu stihacku F4u1 corsair. To bola mašina:)
da sa
(maxo, 22. 11. 2009 12:23)
bolo to jedno z najlepsich lietadiel 2.svetovej vojny.
virovnat sa mu mohol iba:mustang,il-2,il-10,il-16,jak-2,
a focke wolf.
Re: da sa
(peter, 15. 3. 2012 18:53)to je uplne najslabsie lietadlo 2 sv. vojny uplne slabe
ja fakt neviem............
(Mino, 22. 3. 2008 17:39)
fakt neviem ktory nechapavy debil dava sepetne amicke smejdy na prve miesto..............
podla mna:
1.Rusi a ich La-5 a Il-2
2.Nemci s Bf-109,Ju-87,Ju-88,He-111
3.RAF
4.japonci a ich Zero
Re: ja fakt neviem............
(peter, 15. 3. 2012 18:51)na 1 mieste su nemci kamarad vidno ze sa tomu nerozumis!
zdeno
(lietadlo, 23. 12. 2009 22:55)jediné lietadlo ktoré sa vyrovnalo Zeru bolo Grumman F6F Hellcat; ku komentáru maťa (3.12.2009 22:58) Stanley to nemohol byť ale iné esá áno...(mier)
chudacik samko
(mato, 3. 12. 2009 23:01)samko mojko rozmyslaj nad deinami normalne a tak ako to bol nie ako pearl harbor pls! Ked uz ides nato formou filmu kukni si racej Tmavomodry svet alebo daco ine! tam uz jeden americky hrdina neporazi cele japonsko!
zero
(mato, 3. 12. 2009 22:58)Suhlasim s filmom Paerl harbor!Ina somarina!!!! ako mohli 2 stihacky zostrelit 7 zier ?????? nikdy!!!!! Nikdy!!!!!!!Ani to najvecie eso ako napr Stenley VEitasa by takeho dacoho nebol schopny!!!
blbé argumenty
(pista, 13. 10. 2009 11:37)...drahí neveriaci :) Ozaj by ste si mali viac naštudovať a potom niečo tvrdiť. Americkí letci dobre vedeli, že ich lietadlá nemajú ani takú stúpavosť, rýchlosť a ani obratnosť ako zerá.. jedinou ich slabinou bolo spomýnané pancierovanie, ale ak sa stretla akákoľvek americká stíhačka so zerom, musela buť zaútočiť, alebo veľmi rýchlo utekať, lebo vzdušný súboj typu americký film o perl harbour by skončila zostrelením amerického lietadla.. A takisto veľké plus pre japoncov boli dobre vycvičení piloti...
Pohoda
(Hirohito, 22. 8. 2009 12:17)
Podľa mňa je Mitsubishi A6M Zero najlepšie v zhlade čiže povedze že najkrajšie (podľa mňa) Ak samozrejme nejdeme historicky ďalej ;)
Takisto som si všimol že na vojnových stránkach ako napríklad tejto špeciálne venovanej vojnovým strojom z WWII. sa zvyknú hádať tí najväčší pakovia ako napríklad Samko a ostatní... Vojna je vlastne zlá tak prečo sa háda a hovorí napríklad že japonci "používali kamikadze"
za 1. nevie čo to znamená
za 2. nevie prečo tento obrad vykonávali
za 3. Keď hovorí že kamikadze používali asi hráva veľa počítačových hier z ktorých mu potom zašibkáva...
Prajem príjemný deň.
...
(Minstrell, 11. 1. 2009 12:46)Chlapci, bohužel musím souhlasit s autorem textu. Zero bylo ve své době opravdu nejobratnějším strojem (nemyslím tím nejlepším)a díky své lehké konstrukci nepotřeboval supervýkonný motor jako například Spitfire. Naproti jemu měl daleko menší poloměr otočení a tím dokázal lépe manévrovat. Samozřejmě, co se týče rychlosti a stoupavosti tak se nemohl rovnat s Bf 109 ani Spitfire. Vše bylo uspůsobeno co nejlehčímu draku a tak nebyly chránění pancéřováním ani pilot ani palivová nádrž. Spojenečtí piloti je začali dostávat až ke konci roku 1942, kdy změnili taktiku boje. Jinak v boji jeden proti jednomu neměli šanci a stávalo se že z takového souboje utíkali (měli to přímo doporučeno z velení). Zero je opravdu zajímavé éro a Japoncům se opravdu povedlo. Doporučil bych všem, co o mém tvrzení pochybují, aby si přečetli i jiné články o této stíhačce, pak možná změní názor.
...
(GORAZD, 18. 12. 2008 18:01)Záleží hlavne od kvality pilotov. Tí japonskí boli ochotní aj zomrieť za cisára a vlasť. ale priznajme si to, Nemci mali najlepšie lietadlá, keby do nich mali aj benzín. Leteckú bitku o Britániu prehrali Nemci iba preto, lebo ich stíhačky mali benzín iba na cestu tam, maximálne 20 minútové krytie bombardérov, a cestu späť do Francúzska. Bf-109 vyletel do väčších výšok ako spitfire, bol lepšie opancierovaný a mal aj vyššiu rýchlosť. Spitfiry vyhrali iba preto, že mali viac guľometov a leteckých kanónov. A kopa messerschmittov sa zrútila do mora, lebo im pri boji došiel benzín. Asi toľko. A ešte by som si vo všetkej úcte dovolil požiadať KADLECA a SAMKA aby tu nenadávali a nepohoršovali kultúrnu hodnotu tejto stránky. Neviem, či vás neučili v škole slušnosti, ale ak sa takto rozprávate doma, neťahajte sem tieto neslušné slová. Veď je to kultúrna, poučná stránka a chodí sem asi dosť veľa ľudí tak prosím vás, zmeňte vyjadrovací slovník!
Mino
(kadlec, 12. 8. 2008 16:34)takze US letectvo bolo smejdene? ty si pekny chuj napr B-17 rozprasili Bf 109 a P-51 mustangy a P-47 Thunderbolty by rusom natrhli rite, a Spitfiri tez IL-2 bol tankobijec nebol obratny bo bol opancierovany.Spitfire by ho polozil a Lavockiny boli dobre ale na americke stihacky nemali
možno asi
(peto, 21. 7. 2008 1:43)zera previšovali wildcaty a hurihcany v obratnosti ale boli krehke a lahko zranitelne.Stačila nan 12 mm munícia a f6 felcatu sa nemohli rovnat.
Nejlepší letadla?
(Zet, 15. 7. 2008 10:15)Bože chlapci a to jste četli kde, že japonské letadla patřily k nejlepším na světě?Možná tak v Tichomoří a na začátku války, ale s v Evropě nasazenými se nemohli rovnat.V Tichomoří vůbec na všech bojujících stranách bojovali v Evropě neupotřebitelné zastaralé přebytky - ať už Warhawky,Wildcaty,pomalu zastarávající Hurricany nebo třebas právě ty Zera-konkrétně ty by si na evropském bojišti pro naprosto nedostatečné pancéřování(vlastní všem japonským letadlům)ani neškrtli!
Mino
(samko, 1. 5. 2008 9:05)Nechapavi debil si ty!Si obyčajny chudák radčej sem ani nechodˇ lebo sa len zhadzuješ!
zero
(mato, 3. 12. 2009 22:54)